四川自貢輪胎式集裝箱起重機廠家合作發展
作者：龍門吊廠家 發布日期：2020-06-05 09-23-35
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河南鐵山四川自貢輪胎式集裝箱起重機廠家軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣係統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
河南鐵山四川自貢120t輪胎式集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機由司機在駕駛室操縱聯動台實現操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。
駕駛室聯動台上可以實現對起重機的全部操作。亦可在大車運行側操作大車運行，以方便起重機臨時移位需要。當在大車運行側操作時，與主操作聯動台實現電氣聯鎖。
軌道式集裝箱門式起重機的驅動控製可根據用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括:(1)常規交流帶渦流調速製動係統;(2)交流定子調壓調速係統;(3)晶閘管直流恒動率調速係統和交流變頻凋速係統，並可以根據不同機構采用不同的電氣驅動控製係統。
河南鐵山四川自貢單梁輪胎式集裝箱起重機價格實惠，我國的軌道式集裝箱門式起重機最早大範圍的應用於鐵路方麵的堆場，這是由於當時性能不穩定造成的。近年來，集裝箱起重機的運行機構采用交流驅動，發展自動化控製係統，打造現代化堆場，提高作業效率。隨著海運的興起，港口需求的軌道式集裝箱門式起重機占了主要地位。大型高效的集裝箱門式起重機也促進了港口的興旺，提高了吞吐量，兩者相互促進相互發展。
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